"Ìber den Autor und weitere Mitwirkende
Hans Leo Ross absolvierte sein Ingenieurstudium an der Uni-GH-Paderborn. Für die Preussag-Noell-LGA Gastechnik plante und realisierte er sicherheitsrelevante Anlagen und Systeme für die Á–l- und Gasindustrie. In der Firma HIMA war er zuerst für den Vertrieb von sicherheitsrelevanten Steuerungen in UK sowie Nord- und Osteuropa zustándig, bevor er die Leitung des Produktmanagement übernahm.Seit 2004 ist der Autor bei Continental Automotive tátig. Dort ist er für die Einführung der Funktionalen Sicherheit bei Continental verantwortlich und koordiniert alle Gescháftsbereich übergreifenden Sicherheitsaktivitáten.Er ist Mitglied im VDA AK 16 (seit 2009 Leiter) und deutscher Experte in der WG 16
Leseprobe. Abdruck erfolgt mit freundlicher Genehmigung der Rechteinhaber. Alle Rechte vorbehalten.
1. EinleitungMotivation für das Buch Erfahrung mit der Funktionssicherheit in der Á–l- und Gasindustrie, Maschinenbau, EisenbahntechnikFunktionssicherheit im Automobil2. Warum Funktionssicherheit im Automobil?2.1 Risiko, Sicherheit und Funktionssicherheit im Automobil2.2 Qualitátsmanagementsystem2.3 Qualitátsvorausplanung2.4 Prozesse2.5 Automobillebenszyklus3. Systemengineering3.1 Geschichtliche und philosophische Hintergründe3.2 Technische Zuverlássigkeit3.2.1 Grundlage der Zuverlássigkeit3.2.2 Zuverlássigkeit und Sicherheit.3.3 Architekturentwicklung3.3.1 Stakeholder von Architekturen3.3.2 Sichten einer Architektur3.3.3 Abstraktionsebene4. Systemengineering zur Entwicklung von Anforderungen und Architektur4.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.1.1 Gegenstand der Gefahren- und Risikoanalyse4.1.2 Sicherheitsziele4.2 Sicherheitskonzepte4.2.1 Funktionales Sicherheitskonzept4.2.2 Technisches Sicherheitskonzept4.3 Systemanalysen4.3.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.3.2 Sicherheitsanalysen gemáß ISO 262624.3.2.1 Induktive Analyse4.3.2.2 Deduktive Analyse4.3.2.3 Quantitative Sicherheitsanalyse4.4 Verifikation wáhrend der Entwicklung4.5 Produktentwicklung auf Systemebene4.6 Produktentwicklung auf Komponentenebenen4.6.1 Mechanikentwicklung4.6.2 Elektronikentwicklung4.6.3 Softwareentwicklung5. Systemengineering in der Produktrealisierung5.1 Produktrealisierung5.1.1 Produktdesign5.1.2 Mechanik5.1.3 Elektronik5.1.4 Software6. Systemengineering zur Integration und Verifikation6.1 Verifikationen und Tests6.1.1 Grundlagen zu Verifikation und Test6.1.2 Integration technischer Elemente6.1.3 Testmethoden6.2 Validierung6.2.1 Validierung6.2.2 Sicherheitsvalidierung6.3 Technische Freigaben6.3.1 Produktfreigaben6.3.2 Prozessfreigaben7. Bestátigung der Funktionalen SicherheitSchwerpunkt Kapitel 2 der ISO 262627.1 Prozessanalys
Alle Produktbeschreibungen"
Friday, August 24, 2018
[PDF] Download Funktionale Sicherheit im Automobil: ISO 26262 - Systemengineering auf Basis eines Sicherheitslebenszyklus und bewáhrten Managementsystemen Kostenlos
[PDF] Download Funktionale Sicherheit im Automobil: ISO 26262, Systemengineering auf Basis eines Sicherheitslebenszyklus und bewáhrten Managementsystemen Kostenlos
"Ìber den Autor und weitere Mitwirkende
Hans Leo Ross absolvierte sein Ingenieurstudium an der Uni-GH-Paderborn. Für die Preussag-Noell-LGA Gastechnik plante und realisierte er sicherheitsrelevante Anlagen und Systeme für die Á–l- und Gasindustrie. In der Firma HIMA war er zuerst für den Vertrieb von sicherheitsrelevanten Steuerungen in UK sowie Nord- und Osteuropa zustándig, bevor er die Leitung des Produktmanagement übernahm.Seit 2004 ist der Autor bei Continental Automotive tátig. Dort ist er für die Einführung der Funktionalen Sicherheit bei Continental verantwortlich und koordiniert alle Gescháftsbereich übergreifenden Sicherheitsaktivitáten.Er ist Mitglied im VDA AK 16 (seit 2009 Leiter) und deutscher Experte in der WG 16
Leseprobe. Abdruck erfolgt mit freundlicher Genehmigung der Rechteinhaber. Alle Rechte vorbehalten.
1. EinleitungMotivation für das Buch Erfahrung mit der Funktionssicherheit in der Á–l- und Gasindustrie, Maschinenbau, EisenbahntechnikFunktionssicherheit im Automobil2. Warum Funktionssicherheit im Automobil?2.1 Risiko, Sicherheit und Funktionssicherheit im Automobil2.2 Qualitátsmanagementsystem2.3 Qualitátsvorausplanung2.4 Prozesse2.5 Automobillebenszyklus3. Systemengineering3.1 Geschichtliche und philosophische Hintergründe3.2 Technische Zuverlássigkeit3.2.1 Grundlage der Zuverlássigkeit3.2.2 Zuverlássigkeit und Sicherheit.3.3 Architekturentwicklung3.3.1 Stakeholder von Architekturen3.3.2 Sichten einer Architektur3.3.3 Abstraktionsebene4. Systemengineering zur Entwicklung von Anforderungen und Architektur4.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.1.1 Gegenstand der Gefahren- und Risikoanalyse4.1.2 Sicherheitsziele4.2 Sicherheitskonzepte4.2.1 Funktionales Sicherheitskonzept4.2.2 Technisches Sicherheitskonzept4.3 Systemanalysen4.3.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.3.2 Sicherheitsanalysen gemáß ISO 262624.3.2.1 Induktive Analyse4.3.2.2 Deduktive Analyse4.3.2.3 Quantitative Sicherheitsanalyse4.4 Verifikation wáhrend der Entwicklung4.5 Produktentwicklung auf Systemebene4.6 Produktentwicklung auf Komponentenebenen4.6.1 Mechanikentwicklung4.6.2 Elektronikentwicklung4.6.3 Softwareentwicklung5. Systemengineering in der Produktrealisierung5.1 Produktrealisierung5.1.1 Produktdesign5.1.2 Mechanik5.1.3 Elektronik5.1.4 Software6. Systemengineering zur Integration und Verifikation6.1 Verifikationen und Tests6.1.1 Grundlagen zu Verifikation und Test6.1.2 Integration technischer Elemente6.1.3 Testmethoden6.2 Validierung6.2.1 Validierung6.2.2 Sicherheitsvalidierung6.3 Technische Freigaben6.3.1 Produktfreigaben6.3.2 Prozessfreigaben7. Bestátigung der Funktionalen SicherheitSchwerpunkt Kapitel 2 der ISO 262627.1 Prozessanalys
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Hans Leo Ross absolvierte sein Ingenieurstudium an der Uni-GH-Paderborn. Für die Preussag-Noell-LGA Gastechnik plante und realisierte er sicherheitsrelevante Anlagen und Systeme für die Á–l- und Gasindustrie. In der Firma HIMA war er zuerst für den Vertrieb von sicherheitsrelevanten Steuerungen in UK sowie Nord- und Osteuropa zustándig, bevor er die Leitung des Produktmanagement übernahm.Seit 2004 ist der Autor bei Continental Automotive tátig. Dort ist er für die Einführung der Funktionalen Sicherheit bei Continental verantwortlich und koordiniert alle Gescháftsbereich übergreifenden Sicherheitsaktivitáten.Er ist Mitglied im VDA AK 16 (seit 2009 Leiter) und deutscher Experte in der WG 16
Leseprobe. Abdruck erfolgt mit freundlicher Genehmigung der Rechteinhaber. Alle Rechte vorbehalten.
1. EinleitungMotivation für das Buch Erfahrung mit der Funktionssicherheit in der Á–l- und Gasindustrie, Maschinenbau, EisenbahntechnikFunktionssicherheit im Automobil2. Warum Funktionssicherheit im Automobil?2.1 Risiko, Sicherheit und Funktionssicherheit im Automobil2.2 Qualitátsmanagementsystem2.3 Qualitátsvorausplanung2.4 Prozesse2.5 Automobillebenszyklus3. Systemengineering3.1 Geschichtliche und philosophische Hintergründe3.2 Technische Zuverlássigkeit3.2.1 Grundlage der Zuverlássigkeit3.2.2 Zuverlássigkeit und Sicherheit.3.3 Architekturentwicklung3.3.1 Stakeholder von Architekturen3.3.2 Sichten einer Architektur3.3.3 Abstraktionsebene4. Systemengineering zur Entwicklung von Anforderungen und Architektur4.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.1.1 Gegenstand der Gefahren- und Risikoanalyse4.1.2 Sicherheitsziele4.2 Sicherheitskonzepte4.2.1 Funktionales Sicherheitskonzept4.2.2 Technisches Sicherheitskonzept4.3 Systemanalysen4.3.1 Gefahren- und Risikoanalyse4.3.2 Sicherheitsanalysen gemáß ISO 262624.3.2.1 Induktive Analyse4.3.2.2 Deduktive Analyse4.3.2.3 Quantitative Sicherheitsanalyse4.4 Verifikation wáhrend der Entwicklung4.5 Produktentwicklung auf Systemebene4.6 Produktentwicklung auf Komponentenebenen4.6.1 Mechanikentwicklung4.6.2 Elektronikentwicklung4.6.3 Softwareentwicklung5. Systemengineering in der Produktrealisierung5.1 Produktrealisierung5.1.1 Produktdesign5.1.2 Mechanik5.1.3 Elektronik5.1.4 Software6. Systemengineering zur Integration und Verifikation6.1 Verifikationen und Tests6.1.1 Grundlagen zu Verifikation und Test6.1.2 Integration technischer Elemente6.1.3 Testmethoden6.2 Validierung6.2.1 Validierung6.2.2 Sicherheitsvalidierung6.3 Technische Freigaben6.3.1 Produktfreigaben6.3.2 Prozessfreigaben7. Bestátigung der Funktionalen SicherheitSchwerpunkt Kapitel 2 der ISO 262627.1 Prozessanalys
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